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地铁商业发展模式分析之 香港地铁

2015-09-28

 

    香港地铁的特殊性在于,它是全球为数不多的可以从核心业务中盈利的地铁公司之一。市场调查数据称,香港目前共有9条市区轨道交通线、1条屯门轻轨和机场快线,总共长度达218公里,香港地铁运量占香港公共交通总运量的44.3%。

  市场调研数据还显示:截止目前,香港地铁已在地铁沿线建成116538个住宅单位、837634㎡写字楼、1516506㎡商店和酒店、5045个停车位,同时建有1254家车站商店,21021个车站广告位,3G通信网络接入。地铁沿线的建设购物中心已达30家之多,占香港购物中心总数的70%。该项市场调查报告称,香港地铁2013年总经营利润157.95亿港元(约合125亿元人民币),2014年上半年总营业利润80.76亿港元(约合64亿元人民币),较2013年上半年总营业利润78.63亿港元(约合62亿元人民币)增长了2.7%。

  总体看,香港地铁发展势头不错,那么香港地铁采用的是那种运营管理模式呢?事实上,香港地铁采取的是“地铁经营+物业发展”的商业发展模式。地铁公司在建设的初步阶段,选定具有物业发展潜力的土地资源作为未来地铁车站的使用地点,并向香港政府申请开发车站上盖空间的权利,然后与房地产商展开深入合作,一起建造大型住宅、商城等,互赢互利。除此之外,香港地铁还引进了区域综合发展的概念,通过车站建设为周边地块带来大量客流,最终形成良好的生态圈。

  不过总的来说,香港地铁的商业模式更适合政府对地铁运营控制力较弱,市场化程度较高、总体客流量大的经济体。

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