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探究地铁行业的商业模式发展

2015-09-28

 

    地铁被称为城市大动脉,是独立的有轨交通系统。地铁在解决城市交通问题及城市规划方面具有无可比拟的重要作用。尽管我们在这里探讨地铁企业的商业模式,但仍不能忽视地铁与纯商业间的一点差别,那就是地铁属于公共物品,具有公益的一面。也就是说地铁在盈利的前提,必须保障地铁产品的安全性。市场调研数据看,当前,全球地铁经营公司仅有少数几个能够实现真正盈利。所以地铁企业该如何兼顾社会效益和内部经营效率呢?我们以青岛地铁为例展开一番探讨。

  先从大方向看,国内地铁建设事业起步是比较晚的,然而发展很快。据有关市场调查数据显示,中国的地铁建设主要集中在大城市及省会城市。到2015年,地铁运营总里程达3000公里,将有40个城市开辟地铁,总体规划大概7000公里。据各城地铁交通规划的市场调研显示,至2016国内将新建89条地铁交通,总里程达2500公里,投资规模将有99373亿人民币。尽管国内地铁起步晚,发展快,当前仍存在许多问题没有解决。例如地铁企业建设资金短缺,发展模式单一、缺乏创新、建设后产生的效益未得到合理分配等。

  青岛地铁的大规模建设始于2009年,2012经多方组建成立青岛地铁集团有限公司。根据青岛交通网线规划市场调研知,8条地铁预计在2015年全部建成。历经十几年的经营管理,青岛地铁目前仍存在许多问题,例如,核心城区并没留有足够的空间给地铁的扩建、集团内部矛盾未得到有效解决、难以实现地铁沿线土地资源高度开发等等。除此之外,财政资金的分配不均及建设资金的难以到位,均给青岛地铁的建设带来巨大的压力。

  很多时候,选择地铁运营模式是需要具体情况具体分析的。青岛地铁若想借鉴国内外先进成功的发展模式经验,势必只能选择其中一种贯穿始终。青岛地铁应该根据自身建设的发展阶段的具体现状及面临存在的问题,在不同建设发展阶段选择不同的发展模式中的最有价值的实践经验加以借鉴学习,以上这些问题自然能迎刃而解了。

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