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Uber获准出入机场谁是最大的受益者?

2015-09-22



  专车服务在国内的发展,可以用“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”来形容,专车服务凭借其叫车方便、等候时间短、车厢环境舒适和价格等优势,逐渐成为广大市民出行的常用交通工具。

  在美国当地时间的7月16日,美国第二大机场洛杉矶国际机场将允许Uber等共乘服务在机场载客,此等决定可以说是在机场交通往来服务的改善上迈了一大步,但对传统的出租车行业来说无疑是一个巨大的打击。

  旅客就是喜欢专车

  按照洛杉矶机场旧的规定,机场管理当局仅允许出租车、礼宾车和班车在机场提供载客服务,而Uber仅允许在洛杉矶机场让乘客下车,不能在机场载客。因此旅客会先搭乘开往机场附近企业的班车,再下车呼叫拼车司机,可见专车服务在机场的受欢迎程度有多高。

  为何专车“有机可乘”?

  在国内,日常出行打出租车难已成为普遍存在的现象,因此价格低廉、随传随到的专车拼车服务受到人们的青睐,专车的出现是对市场需求的一种补充。无论在大城市还是小城市,在枢纽机场还是支线机场,尽管已经有多种的交通运输方式支持,但到了某些特殊时刻,在满足旅客出行需求上还是会出现空缺。

  举一个简单的例子,当你乘坐的航班在凌晨1点后才到达机场,让你烦恼的事情就会马上出现:地铁、公交已经暂停营运了,机场大巴发车间隔太长或者无法直达你要去的目的地,出租车很难打到甚至有些出租车不打表直接狮子大开口,在一旁还有无数的黑车围着你向你招手……实际的情况就是,很多深夜到达的旅客逼于无奈地只能选择黑车。从客观因素来看,地铁、公交因运营时间的限制导致不能运载深夜到达的旅客,机场大巴的线路不能满足所有的旅客。从主观因素来看,出租车调度不充分、拒载,黑车横行甚至出租车参与到黑车行列等等。在以上两个因素的影响下,加上专车服务相对地有组织规律、实际的价格,能够对市场进行了很好的补充。



  (与Uber一同进入洛杉矶机场的Lyft网络拼车服务公司)


  谁是受益者?

  从洛杉矶机场批准Uber科技公司和Lyft等网络拼车服务公司进出机场的新规而言,对这些面对强大的出租车行业压力的专车拼车公司来说无疑是一场巨大的胜利。而对旅客来说,让他们往来机场变得更便捷、更灵活以及更经济。对机场来说,便利的专车拼车对机场“交通往来”的旅客满意度已经是一个不可割裂的部分,只有站在旅客的角度去考虑,想方设法令旅客更便利、更潇洒地出行才是对自身服务不断完善的有效措施。因此,拼车专车服务无论是对拼车专车公司、旅客还是机场来说,都是受益者。

  专车拼车服务是市场不断发展、自我调节的产物,应需求而生。当然,无论是专车拼车公司,还是出租车公司,都需要得到相关部门的监管,规范行业的行为,在两者之间取得平衡。作为一个服务行业,作为与机场等交通枢纽进行接驳的交通工具,企业只有真正的从乘客需求出发、想顾客所想,才能有更长远的发展。

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